集中式互补太阳能路灯的可行性分析

随着传统化石能源的广泛使用，对环境的危害日益突出。太阳能路灯供电是国际上公认和倡导的绿色供电模式，具有节能减排的特点。由于led采用低压直流电源，将led路灯与太阳能电池板结合使用是光伏照明的最佳组合，消除了建筑质量、工程改造、材料老化等诸多因素造成的诸多安全隐患。
集中式太阳能路灯系统组成
集中式市政互补太阳能路灯系统由太阳能电池组件阵列、电池组、智能控制器、负载（LED路灯）和市政电源切换装置组成。该系统的工作原理是：智能控制器的控制下，太阳能电池板白天给电池充电，晚上给负载供电。当太阳能不能满足负荷需求时，切换到市政供电系统，原理如图1所示。
集中式互补太阳能路灯系统经济技术评价以高速公路服务区集中式互补太阳能路灯系统为例，提出了集中式互补太阳能路灯供电系统经济技术评价的新方法，提出了工艺回收期和生命周期回收期的概念，并通过与电动路灯的比较，计算了集中式互补太阳能路灯系统使用寿命期内的工艺回收期和静态、动态回收期，为集中式互补太阳能路灯系统的应用提供了可行的技术经济分析方法公用互补光伏照明。
工程概况：服务区位于丹东至锡林浩特高速公路东港至海城段，高速公路两侧对称分布。南北地区共有路灯23盏，灯杆高8M，LED灯头60W/220V。本服务区采用集中式太阳能路灯供电系统，以太阳能电站的形式向路灯供电。南北服务区路灯电源分开，每个服务区安装太阳能电站系统，用于服务区路灯照明。服务区路灯工作14h（灯光控制灯通宵亮），太阳能供电系统按连续两个阴天设计。考虑到路灯供电距离远，负荷采用dc220v供电系统，降低电压损耗，并采用市政电源作为辅助电源，提高系统运行可靠性，避免连续两天以上阴天路灯熄灭的情况。
太阳能系统配置：由于太阳能路灯南北服务区的分布是一致的，所以北服务区的系统配置与南服务区相同，因此以单侧服务区的设计为例。一侧服务区路灯23盏，灯头功率60W/盏，路灯连续两个阴天夜间连续工作14h。
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